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    不銹鋼規程、法律與不銹鋼化的發展

    不銹鋼規程、法律與不銹鋼化的發展摘要:不銹鋼由于其具備“意匠性”、“耐腐蝕性”和“功能性”而適崩于許多領域。作為不銹鋼發展的外部因索,主要有規程和法律。

      不銹鋼由于其具備“意匠性”、“耐腐蝕性”和“功能性”而適崩于許多領域。作為不銹鋼發展的外部因索,主要有規程和法律。規程和法律推動r不銹鋼化的發展,擴大了不銹鋼成長的歷史年輪。在電氣領域中,電器制造行業取得了LSO1400l(環境)系統的認證,對不銹鋼化的影響作用很大。面對在沖壓加工的油洗凈工藝,使用破壞臭氧層的三氯乙烯、三氯乙烷等洗凈液和不利于環境保護的電鍍工藝,人們逐漸將使用鋼板的表面處理改為使用不銹剛和潤滑不銹鋼等。

      在汽車領域內,隨著實行汽車足氣排放規定,不銹鋼化亦在進展。1960年在美國加利福尼亞州制定了“汽車污染防止法”,日本也在1966年實施了使用汽油作燃料汽車排放CO濃度的規定。規定中叫確指出,在汽車尾氣排氣系統內必須裝設具有觸媒作用的凈化裝置。其中觸媒轉換器殼體用不銹鋼制作,其載體是用陶或不銹鋼箔制作。其后,在1989年各家汽車生產廠開始對每個零部件進行保證制度,因此,廣泛地推進了不銹鋼化工作。將排放尾氣的消聲器的使用期改為3年或60000km。同時修改汽車車檢期限,由兩年改為三年,尾氣排放消聲器由表面處理鋼板改成不銹鋼。以前使用的尾氣排放消聲器l~2年就腐蝕損壞,由于改成不銹鋼耐用年限達到3年以上。歐美等國在汽車領域對使用石棉墊早有限制規定。對于在發動機汽缸上所使用的石棉墊金屬化也開始進行研究,并已成功地使用SUS301(18Cr一7Ni)不銹鋼薄板作為主要材料。

      為進一步貫徹汽車尾氣排放規則,應以提高發動機燃燒溫度為重點,將排氣分流管從鑄件改換成不銹鋼件,故發動機的排氣系統零部件全部實現了不銹鋼化。這種行動亦擴展到摩托車行、業根據排放規定,其排氣消聲器從表面處理鋼板改換成不銹鋼件。在2001年制定了汽車NOX修訂法NOX根據柴油機汽車顆粒狀物質排放規則(東京、其他),必須裝設DPF(即柴油發動機汽車顆粒狀物質排放過濾器),這個DPF的零部件由不銹鋼制造而成。

    不銹鋼
     

      在建筑領域中使用的房頂材料,不銹鋼與使用表面處理鋼板加上涂裝相比,其保證年限都存在競爭,大型建筑物一般保證期為20年。還有因為在公共事業方面,由于削減了保養維修費用,對“免維修”的要求更加迫切,所以,在大型建筑物房頂以及外部裝修方面開展不銹鋼化,出現大量使用氟涂裝的不銹鋼和高級耐腐蝕不銹鋼的傾向。

      在天然氣和石油機器領域中,從熱水器噴嘴的NO,規定出發,燃氣器具制造廠家開發了燃燒效率高的噴嘴產品,但同時由于中高層經濟收入人群所居住的公寓樓房室外設置增加,從耐腐蝕觀點來看,也要改換成不銹鋼制的燃燒器噴嘴。在上水道(自來水)領域,由于在東京要求室內配管采用不銹鋼制造,所以自來水管道不銹鋼化也取得很大進展。由于對不銹鋼柔性管采用包覆聚氯乙烯,室內燃氣配管亦在不銹鋼化當中。

      在食品機械以及食品領域,1995年修訂了食品衛生法,作為“綜合衛生管理制造過程”引進HAccP(I~azardAnalysisCritical(;ontrolPoints)的認證制度,從衛生管理上的洗凈性與清潔性開始到工廠全部不銹鋼化的公司大為增加,食品機械、食品工廠的地面等很多地方都使用了不銹鋼。

      在船舶領域,1982年針對石油、天然氣運輸船,國際海運組織IM0(InternationalMaritimeOrganization)制定了集裝箱和貯罐標準。應對標準的要求:從耐腐蝕性能優勢,集裝箱(容器)多樣化和儲罐便于清掃等,化工石油天然氣的大型國際航行船舶由普通鋼加鍍層轉變到用不銹鋼制造。此動向也影響到日本的內河航運船舶.最近新建的石油化工天然氣運輸船全部實行了不銹鋼化。

    時間:2014-12-03  來源:利鐸不銹鋼管廠(www.shdatuan.com)  點擊:
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